9月以来，沃尔沃汽车官方网站 仍将S90的起售价标在40.69万元的高位 ，但走进线下4S店 ，这款中大型豪华旗舰轿车的实际成交价早已跌破23万元大关 。
据蓝鲸新闻走访多家沃尔沃门店了解，近来 S90叠加厂家补贴 、置换补贴及门店优惠后 ，线上最低报价为22.99万元 ，裸车价已来到20万出头，部分门店全款落地价甚至可控制在22万元以内，较40.69万元的入门指导价降幅逼近50% ，堪称“腰斩式 ”降价 。
费用 跳水带来的销量反弹立竿见影。乘联会数据显示，沃尔沃S90零售量从7月的388台飙升至8月的1554台 ，环比暴涨约3倍 。翻看沃尔沃S90在2026年的销量走势堪称“过山车 ”：1月春节促销季销量2157台 ，2月迅速腰斩至504台，3月短暂回升至1775台 ，4月至6月骤降至400至500台区间 ，其中4月仅428台 、6月510台，7月更是跌至全年最低点388台 。
按照全国两百多家沃尔沃4S店计算 ，7月单店月均销量不到2台，作为品牌旗舰轿车的S90几乎陷入“无人问津”的窘境。上半年累计销量仅5261辆。8月随着优惠政策全面加码 ，单月零售量跳升至1554台 ，1至8月累计零售量7713辆，8月单月贡献了前八月总销量的两成 。不过客观来看，这款车在2023年月销还能维持在3500台左右 ，2024年跌至2500台 ，2025年进一步滑落到1500台 。换言之，8月的“暴涨 ”只是让它回到了去年的平均水平 ，并未真正收复失地。
沃尔沃S90定位中大型豪华轿车 ，对标奔驰E级、宝马5系 、奥迪A6L 。2026款S90全系搭载2.0T发动机加48V轻混系统，最大功率184千瓦（250马力） ，峰值扭矩360牛·米 ，匹配8速自动变速箱，零百加速7.2秒 。车身长度超过5米 ，轴距达到3061毫米 ，标配City Safety城市安全系统 、L2级辅助驾驶以及雷神之锤矩阵大灯，高配车型提供宝华韦健音响、HUD抬头显示和四区空调。
这套硬件在同级中不算落后 ，但在代际节奏上 ，沃尔沃的SPA平台服役已近十年，车机采用的高通骁龙8155芯片在2022年尚属高端，放到2026年只能算中等水平 ，辅助驾驶也停留在基础L2阶段 。当竞品普遍将城区领航辅助作为卖点时 ，S90的产品叙事仍主要依赖安全、环保与底盘质感 。
S90费用 体系崩塌的背后，是沃尔沃在华基本盘的持续收缩。财报数据显示 ，2025年沃尔沃全球销量为71万辆 ，同比下降7%；营业收入3573亿瑞典克朗，同比下降11%；营业利润从223亿瑞典克朗骤降至3亿瑞典克朗 ，出现近十年来首次年度亏损 。其中 ，中国市场营收大跌23% 。进入2026年，颓势进一步加速。一季度大中华区零售2.83万辆 ，同比下降17%；二季度降至2.49万辆 ，降幅扩大至35%；上半年合计约5.32万辆，同比下滑27% 。
事实上 ，从二线豪华品牌到一线BBA ，整个传统燃油豪华车阵营都在经历前所未有的费用 松动 。凯迪拉克部分车型入门价已下探至17万元区间，林肯Z终端成交价低至15万元左右，路虎成为本轮降价潮中幅度最大的品牌之一。路虎卫士110 HSE车型官方指导价89.9万元 ，8月限时直降17.19万元至72.8万元 ，而该车型上市初期曾因供不应求加价十余万元提车，揽胜极光L等车型终端优惠同样超过10万元。
即便是一线豪华品牌 ，费用 防线也已全面失守：奥迪A6L裸车价部分地区报价低至26.6万元 ，较指导价优惠超15万元；宝马5系最低起售价降至29万元区间，宝马7系比较高 优惠达27万元；奔驰C级已进入20万元区间 ，奔驰GLB入门版跌至14.49万元 ，奔驰E级终端优惠同样持续加大 。
乘联分会数据显示，今年8月全国乘用车零售154.1万辆 ，同比下滑23.6% ，新能源车渗透率达到65.2%的历史新高；豪华车市场份额则从2023年的13.7%滑落至11%出头，BBA三家上半年的在华销量降幅均在20%上下 ，整车利润率被压至3%至4%的微利区间 。
在销量持续低迷的背景下 ，经销商库存高企 、现金流承压，厂家不得不通过加大优惠力度帮助渠道去库存，“卖一辆亏一辆 ”的倒挂现象在多地出现。有业内人士直言 ，传统豪华车当前的降价更像是“饮鸩止渴” ，短期换取了销量数字，长期却在透支品牌价值 。
