这几天 ，重庆世界 博览中心内人头攒动 ，广场外轰鸣的发动机声此起彼伏。9月19日至22日，第二〖Fourteen〗、 届中国世界 摩托车博览会在重庆举行 ，1120家海内外企业齐聚于此 ，3000余款整车产品整齐陈列 。
连续几天，记者在摩博会现场看到 ，入场队伍排成多条长龙 ，受摩友关注的张雪机车展台被围了里三层外三层 。
开幕式首日，5万余名观众前来看展 ，高热度从何而来？
39场新品发布会 、13场试驾活动轮番登场。仅19日上午 ，张雪机车多款新车 、无极“极屿智行平台”、宗申赛科龙全新电控技术密集首发 。大排量玩乐车型 、高性能电摩 、汽车级智能网联整车集中亮相，观众看到的是硬核技术，更是电动化、智能化 、高端化的产业趋势 。
热度背后 ，是生产线上的忙碌。在巴南区宗申工厂 、两江新区张雪机车工厂内 ，生产线正高速运转 。张雪机车创始人张雪告诉记者，今年摩托赛事热度带动销量 ，原定全年销售目标已在8月份提前完成 ，预计全年销售量可达10万台 。
作为全国最大的摩托车生产基地，重庆正打造“摩托车1小时产业圈 ”。2026年1月至8月 ，重庆摩托车产量达777.6万辆 ，同比增长50.5% 。
“一辆摩托车上万种零部件，本地可完成绝大部分采购 。 ”宗申机车国内营销总经理林雪说 ，完整产业链摊薄研发制造成本 ，更赋予快速迭代能力。现在海外客户定制全新车型，从图纸到批量落地 ，最快仅需3个月。
产业链韧性还延伸到物流通道 。永川区安第斯摩托整车经果园港江海联运、团结村站铁海联运 ，运往中东 、非洲 、拉美等40多个国家和地区；平陆运河通航后，西南出海航程缩短560公里以上 。
从展馆里看，“世界 范”明显。
本届摩博会吸引近90个国家和地区、超1700名境外采购商 。不少展台一上午就迎来好几拨海外客商 ，有人带着采购清单现场下单 。一名法国观众感慨：“中国摩托车产品令人印象深刻 ，选取 丰富。我已经在欧洲购买了中国制造的摩托车 。 ”
展馆内，记者发现参展的电动摩托车多了 。不少观展者关注手机投屏、赛道模式 、声浪调校 、视频录制等功能。
隆鑫通用董事长李耀捕捉到这一变化：“摩托车正从代步工具 ，转变为悦己的兴趣装备与生活方式载体 。 ”
数据显示 ，2026年1月至8月，重庆大排量休闲娱乐摩托车产量27.5万辆 ，同比增长54.5% ，占全国37.2% 。
展会期间，宗申赛科龙RT450、奔达“吉普赛”美式巡航 、张雪机车600V巡航等新车集中亮相 ，吸引大批摩友驻足。新车扎堆背后 ，是电动化 、智能化正成为产业核心引擎 。
产业链是底子，技术创新是引擎 ，全球化则是发展方向 。
在摩博会现场 ，这种趋势随处可见。全球摩托车产供链经贸合作对接会座无虚席，来自全球的采购商和国内整车、零部件企业一对一洽谈。
重庆市贸促会贸易促进部部长王程雷说：“依托展会期间全球摩托车产供链经贸对接 、中国制造全球直播间等活动，高效链接全球市场资源 ，推动我国摩托车产业持续向全球价值链高端迈进 。 ”
零部件企业同样跟随整车步伐思考全球化布局 。重庆渝安智能悬架有限公司等企业探索“中国研发管理+本地组装 ”路径 ，应对东南亚多国摩托车本地化率硬性要求。
机车文化也正在成为摩托产业增长的新变量 。摩博会场外，C弯出道 、特技表演等轮番上演 ，全国各地2000余家摩托车俱乐部骑手奔赴重庆 ，改装大赛、摩友之夜 、机车文创 、摩旅线路推荐，构建起“制造—运动—文旅消费”完整生态 。摩托车不再仅仅是冰冷的机械产品 ，更承载着运动、社交 、休闲的多元价值。
从造得多到造得精 ，从卖产品到做品牌 、做生态，中国摩托车产业正在这场以高端化、电动化、全球化为内核的变革中 ，驶向更远的地方 。
（文章来源：经济借鉴 报）
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